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«  Chaque pilote doit se faire une idée de la météo qu’il va rencontrer »

   GoVFR est là pour l’y aider

 

Aujourd’hui voici la plus récente analyse des pressions et des masses d’air sur le pays:

 

pression

 

Choisissez votre type de vol :

 

  • Vol local 

prévi du matin pour l’après-midi

– regardez  les prévis GAFOR de la zone de votre aérodrome, de préférence sur la carte interactive

– regardez la cohérence des METARTAF et SYNOPS les plus proches de votre aérodrome avec les prévi GAFOR. Vous obtenez en plus une estimation des vents au sol.

– si de la pluie ou du mauvais temps sont prévus, regardez options radar pluie pour estimer l’heure du passage sur votre aérodrome puis regardez les animations options satellite visible et satellite Infrarouge et pour voir si une trouée ne va pas vous permettre un vol VFR sous le soleil…

prévi de l’après-midi pour le lendemain

– regardez les TAF longs disponibles sur les aérodromes qui en diffusent et qui sont les plus proches de chez vous

– regardez les cartes Demain à 12H UTC et Demain à 18h. Elles donnent les pressions prévues, les endroits où le vent sera supérieur à 15 Kt, les précipitations et la nébulosité selon les résultats du modèle GFS NOAA le lendemain à 14 h et 18 h locales..

 

  •  Vol de voyage 

 départ dans l’heure

– regardez les prévis GAFOR des zones concernées et la carte Temsi.

– regardez les METAR et TAF les plus proches du trajet envisagé. En examiner la cohérence avec les prévisions GAFOR.

– regardez les SYNOPS complétant éventuellement la connaissance des observations sol sur le parcours.

– regardez la carte radar Pluie.

– regardez la carte satellite Infrarouge .

– regardez la carte satellite Visible et son animation.

Au vu de ces trois animations, estimez l’importance des nuages et éventuellement la pluie rencontrée sur le parcours à l’heure du passage. Comparez votre estimation avec les TAF disponibles.

 départ dans les 4 h et retour dans la soirée.

– attendre l’édition de la prévi GAFOR et de la carte Temsi couvrant l’heure et la durée estimée du voyage.

– se servir avec attention des animations satellite Infrarouge, radar Pluie et satellite Visible pour bien estimer la position et l’épaisseur des nuages au cours du voyage.

Les plafonds, vents et visibilité au sol vous sont donnés par les METAR et SYNOPS à l’heure de la consultation, et par les TAF à l’heure du voyage.

départ dans les 4 h et retour le lendemain

– regardez, par exemple sur la carte interactive, si des TAF longs sont diffusés pour des aérodromes proches du trajet.

– regardez les cartes « Demain à 12h00 UTC » et « Demain à 18H UTC« . La comparaison de ces deux cartes donne l’évolution du temps sur la journée du lendemain. Les isobares de ces vues donnent la vitesse d’évolution et les dangers de vents forts.

Remarques importantes

Sur un smartphone l’accès direct via le menu se fait en cliquant sur  ≡  situé en haut de l’accueil

vitesse de connexion :

Avec un smartphone Govfr fonctionne très bien sur la Wifi ou la 4G. En 3G cela peut fonctionner mais nous vous conseillons de ne pas passer par la carte interactive trop lourde à télécharger. Utilisez les liens directs. Ceux-ci pointent sur des images et/ou des listes remises à jour toutes les 30 minutes.

liens directs (hors carte interactive) vers la météo aéronautique du jour

La carte GAFOR, la version animée

La liste alphabétique des derniers textes des prévisions Gafor et celles des Metar, TAF, Synops

La dernière vue Radar de pluie, la vue Radar animée du jour

La dernière vue satellite Infrarouge (nuages et pluie), la vue Infrarouge animée du jour

L’animation des dernières vues satellite visibles

Les cartes temsi France (basses couches) et les cartes sigwx de l’Europe (couches supérieures) sur la page « cartes meteo du jour »

liens vers la météo aéronautique du lendemain

La carte des nuages et pluies du lendemain midi et soirée selon le modèle GFS de la NOAA. Demain 12h00 UTC     Demain 18h00 UTC